(SeaPRwire) – Theo một nhà phân tích thông tin hàng hải, việc bắt giữ một tàu chở dầu liên quan đến Nga ở Bắc Đại Tây Dương đã làm nổi bật sự “lo lắng” của các chính phủ NATO và Bắc Âu-Baltic về các tàu thuộc “hàng hải tối” (dark fleet) và loại thủy thủ trên bord.
Quân đội Mỹ và đã lên bord tàu Marinera giữa Iceland và Anh vào Thứ Tư, vì tàu đang hoạt động theo các thủ tục vận chuyển lừa đảo, bao gồm cắm cờ giả và vi phạm các lệnh trừng phạt.
Theo , các cơ quan quyền lực Nga đã yêu cầu đối xử nhân đạo và trả về quốc gia gốc cho các thành viên thủy thủ.
Nhà phân tích thông tin hàng hải của Windward, Michelle Wiese Bockmann, tuyên bố quyền sở hữu của tàu Marinera vừa được chuyển giao cho Burevestmarin LLC, một
“Chúng ta không biết tình trạng của những thủy thủ này, những người có quốc tịch Nga,” Wiese Bockmann nói với Digital. “Việc thiếu rõ ràng này rất phổ biến với các tàu chở dầu thuộc hàng hải tối.
“Tàu Marinera thực sự đã được chuyển quyền sở hữu cho một công ty Nga mới thành lập, với chủ sở hữu đăng ký, quản lý tàu và quản lý thương mại đều là Burevestmarin LLC.”
Cô cũng cho rằng NATO và nhóm chính phủ Nordic-Baltic 8+ đã “lo lắng” về các tàu chở dầu bị trừng phạt có nhân viên không được phép trên bord, bao gồm “.
“Ngày càng nhiều, và tôi biết các chính phủ Nordic Baltic 8+ đang lo lắng về việc có người không được phép trên bord, cũng được gọi là các bảo vệ có vũ khí,” Wiese Bockmann nói. “Nhưng điều này rất không thường lệ.
“Các bảo vệ có vũ khí hiếm khi được nhìn thấy và thường được sử dụng trên các tàu đi qua Vịnh Aden hoặc Biển Đỏ, do đó được đánh giá có nguy cơ bị tấn công bởi Houthi hoặc cướp biển,” cô thêm.
Sau khi bắt giữ, thư ký báo chí Nhà Trắng đã từ chối yêu cầu của Nga về việc đối xử đặc biệt với thủy thủ tàu Marinera trong buổi họp báo thông thường của mình vào Thứ Tư.
“Đây là một tàu thuộc hàng hải tối của Venezuela, đã vận chuyển dầu bị trừng phạt,” Leavitt nói.
“Tàu đã bị coi là không có quốc tịch sau khi cắm cờ giả, và nó có lệnh bắt giữ do tòa án. Đó là lý do tại sao thủy thủ sẽ bị truy tố.”
Thứ trưởng Ngoại giao Nga cho biết nó đang “theo dõi chặt chẽ” tình hình, theo công ty chủ quản bởi nhà nước .
Wiese Bockmann lưu ý rằng các thủy thủ của hàng hải tối thường là đa quốc gia, thường có một thủy thủ trưởng Nga kèm theo các thành viên thủy thủ từ Trung Quốc, Ấn Độ hoặc Phi lip pin.
“Có sự mờ nhạt giữa hàng hải thương mại và hàng hải quân sự xung quanh hàng hải tối,” cô nói. “Những gì chúng ta đang thấy hiện nay thực sự chỉ mới xuất hiện trong sáu hoặc bảy tháng vừa qua.”
Các cơ quan quyền lực châu Âu cũng bắt đầu buộc thủy thủ chịu trách nhiệm, đặc biệt khi các thủy thủ trưởng “tạo điều kiện cho các thủ tục vận chuyển lừa đảo nguy hiểm, như spoofing và tắt tín hiệu,” cô giải thích.
” đã truy tố thủy thủ trưởng một tàu chở dầu, người đã từ chối lệnh từ hải quân Estonia (Jaguar) để dừng lại kiểm tra vào tháng Năm trước đây. Và Pháp đã truy tố một thủy thủ trưởng vì từ chối tuân thủ lệnh và không thể chứng minh quốc tịch của cờ sau khi các cơ quan quyền lực đã cắt ngang một tàu thuộc hàng hải tối ở Đại Tây Dương vào tháng Mười trước đây,” Wiese Bockmann thêm.
Như đã được báo cáo trước đây bởi Digital, , tàu M. Sophia, cũng đã bị lên bord trong vùng nước quốc tế gần Caribbean trong chuyến đi đến Venezuela.
Digital đã liên hệ với Nhà Trắng để nhận bình luận.
Bài viết được cung cấp bởi nhà cung cấp nội dung bên thứ ba. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) không đưa ra bảo đảm hoặc tuyên bố liên quan đến điều đó.
Lĩnh vực: Tin nổi bật, Tin tức hàng ngày
SeaPRwire cung cấp phát hành thông cáo báo chí thời gian thực cho các công ty và tổ chức, tiếp cận hơn 6.500 cửa hàng truyền thông, 86.000 biên tập viên và nhà báo, và 3,5 triệu máy tính để bàn chuyên nghiệp tại 90 quốc gia. SeaPRwire hỗ trợ phân phối thông cáo báo chí bằng tiếng Anh, tiếng Hàn, tiếng Nhật, tiếng Ả Rập, tiếng Trung Giản thể, tiếng Trung Truyền thống, tiếng Việt, tiếng Thái, tiếng Indonesia, tiếng Mã Lai, tiếng Đức, tiếng Nga, tiếng Pháp, tiếng Tây Ban Nha, tiếng Bồ Đào Nha và các ngôn ngữ khác.